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細(xì)碎機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，都設(shè)有調(diào)繩裝置，它的用途是使活卷筒與主軸分離或聯(lián)接，以便調(diào)節(jié)繩長、更換中段或更換鋼絲繩時(shí)，使兩個卷筒產(chǎn)生相對運(yùn)動。
對調(diào)繩裝置的要求是：在尺寸不大的條件下完滿地承擔(dān)加在卷筒上的靜力和動力；調(diào)繩裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)允許活卷筒與主軸能迅速而又容易地分離或聯(lián)接；為了能精細(xì)地調(diào)節(jié)繩長，卷筒的允許相對轉(zhuǎn)動數(shù)值愈小愈好，一般在鋼絲繩纏繞圓周上不應(yīng)超過150～200毫米，當(dāng)然，相對轉(zhuǎn)角越小就會使調(diào)繩裝置構(gòu)造愈加復(fù)雜。此外為了使調(diào)繩裝置能快速動作，就必須對調(diào)繩裝置進(jìn)行遠(yuǎn)距離操縱。
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河南紅星生產(chǎn)的細(xì)碎機(jī)調(diào)繩裝置采用遙控齒輪離合器。它由一個內(nèi)齒輪、一個外齒輪、三個油缸、三個聯(lián)鎖閥、一個密封頭等組成。活卷筒的左輪轂用切向鍵固定在主軸上，外齒輪活動地裝在左輪轂上，三個調(diào)繩油缸安放在外齒輪和左輪轂沿圓周均布的三個孔中，把二者聯(lián)系在一起。調(diào)繩油缸的活塞通過活塞桿和右端蓋固定在左輪轂上，而缸體則通過左端蓋固定在外齒輪上。外齒輪固定在輪輻上的內(nèi)齒輪相嚙合，這就是離合器處在合上的位置。
離臺器的離開是利用油缸進(jìn)行的，當(dāng)壓力油由液壓站通過主軸軸端密封頭、主軸中心孔經(jīng)管路、聯(lián)鎖閥及管路輸入各油缸的前腔時(shí)，缸俸（活塞不動）帶動外齒輪向左移動，直到與內(nèi)齒輪脫離嚙合，使活卷筒與主軸分離。反之，當(dāng)壓力油經(jīng)管路輸入各油缸的后腔時(shí)，缸體帶動外齒輪向右移動，直到與內(nèi)齒輪全部合上，使活卷筒與主軸聯(lián)接。
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聯(lián)鎖閥固定在外齒輪上，平時(shí)閥中的活塞銷在彈簧作用下插在輪轂的環(huán)形槽中，以防止細(xì)碎機(jī)在正常工作時(shí)離合器的外齒輪，自動離開而造成事故。
調(diào)繩聯(lián)鎖裝置安在基礎(chǔ)上，用于調(diào)繩發(fā)出訊號，告訴司機(jī)離合器"合上"或"離開"以及與液壓站上的安全閥聯(lián)鎖。
這種齒輪離合器的優(yōu)點(diǎn)是能遠(yuǎn)距離操縱，調(diào)繩速度較快；缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)不夠完善，且調(diào)節(jié)繩長的數(shù)值，受齒距的限制，它等于卷筒周長被嚙合齒數(shù)除得的商，一般為200～250毫米，不能完全滿足礦井提升的實(shí)際需要。
為了克服齒輪離合器的缺點(diǎn)，采用摩擦離合器，從理論上講，它對繩長的調(diào)節(jié)是沒有限的，同時(shí)它的動作也較齒輪離合器更迅速，但在超載時(shí)，可能發(fā)生滑動，我國今后應(yīng)研究發(fā)展摩擦離合器。
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